L’Aquila. “L’emendamento sarà ritirato per un ulteriore approfondimento nelle commissioni competenti. Una decisione maturata nel confronto con alcuni colleghi della maggioranza, non in seguito alle critiche di Rifondazione comunista e WWF. Resta ferma la necessità di infrastrutture moderne, sicure e compatibili con il territorio”. Così comincia il comunicato di Massimo Verrecchia, esponente regionale di Fratelli d’Italia in merito al ritiro dell’emendamento deroghe, che Maurizio Acerbo e WWF avevano denunciato.
L’accusa contro Verrecchia verte su un punto del documento, recitante la formula “anche in deroga alla pianificazione territoriale, ivi inclusi i piani per il parco”, in merito a possibili costruzioni di nuove infrastrutture od opere “d’interesse pubblico generale destinate al miglioramento della sicurezza e della viabilità pubblica”. Tale formula, infatti, rischierebbe di derogare anche le prescrizioni a difesa dell’ambiente.
“La tutela dell’ambiente è un valore imprescindibile” risponde il meloniano Verrecchia, “ma non può diventare un ostacolo a priori alla realizzazione di infrastrutture pubbliche necessarie alla sicurezza dei cittadini e allo sviluppo dei territori. È questo il principio alla base del mio emendamento sulle misure straordinarie per la realizzazione delle infrastrutture pubbliche”.
“È importante precisare” continua, “che l’emendamento non riguardava una singola opera, un ponte, una strada o un progetto specifico. Non era finalizzato a sbloccare un intervento particolare, ma proponeva un indirizzo generale per affrontare la realizzazione di infrastrutture di rilevante interesse pubblico, soprattutto quelle destinate a migliorare la sicurezza della viabilità esistente e finanziate dallo Stato o dall’Unione europea. L’obiettivo era favorire un equilibrio tra sicurezza, accessibilità, sviluppo, pianificazione territoriale e tutela ambientale”.
“La proposta non intendeva cancellare le verifiche ambientali previste dalla normativa statale, come esplicitamente previsto nell’emendamento, ma individuare strumenti per affrontare opere di interesse generale”, spiega il capogruppo FdI in regione.
Poi, il nodo strade. “L’Abruzzo, soprattutto nelle aree interne e montane, ha bisogno di collegamenti efficienti e infrastrutture sicure. Dietro una strada o un ponte ci sono comunità, servizi essenziali, attività economiche e opportunità di sviluppo. Migliorare l’accessibilità significa contrastare lo spopolamento, sostenere il turismo e impedire che interi territori restino isolati”.
Attacca, in seguito, gli atteggiamenti “ideologici e strumentali”, il politico avezzanese, che cita come esempio di Ovindoli, dove l’ampliamento degli impianti sciistici “è rimasto bloccato per anni a causa dei ricorsi legati alla tutela della Vipera Orsini, opera sboccata a marzo 2023 dal Consiglio di Stato grazie al ricorso della Regione Abruzzo, o come il raddoppio ferroviario della Pescara-Roma”.
“È utile pensare” aggiunge, “anche alle autostrade A24 e A25, infrastrutture strategiche per la mobilità regionale e nazionale che attraversano l’Abruzzo interessando territori di grande valore naturalistico e ambientale, compresi quelli dei parchi. Sono un esempio di come collegamenti fondamentali e tutela del territorio debbano poter convivere. Non possiamo riconoscere il valore di queste opere e, allo stesso tempo, impedire a priori nuovi interventi di ammodernamento e messa in sicurezza”.
“Anche in altre regioni sono state realizzate opere in contesti naturalistici di pregio” esemplifica Verrecchia, “come il Ponte tra i Due Parchi di Castelsaraceno, in Basilicata, lungo circa 586 metri, e il ponte tibetano sul Rio Secco, nella zona del Lago di Tenno, in Trentino, inaugurato nel 2023. Esempi che dimostrano come valorizzazione del territorio, turismo e infrastrutture possano procedere insieme, nel rispetto delle necessarie valutazioni e prescrizioni”.
“Il confronto con le associazioni ambientaliste è legittimo e utile” conclude, “ma non può trasformarsi in un veto preventivo a qualsiasi intervento. Ogni opera va valutata nel merito, verificandone l’interesse pubblico e individuando le soluzioni più compatibili con il territorio. Dobbiamo superare ogni forma di immobilismo e trovare soluzioni che garantiscano infrastrutture sicure e moderne, nel rispetto dell’ambiente e delle regole. La tutela del territorio non può coincidere con il suo isolamento: infrastrutture sostenibili e rispettose del paesaggio sono necessarie per mantenere vive le aree interne, garantire l’accessibilità ai territori protetti e consentire a tutti di conoscerne e apprezzarne il patrimonio naturale.”