L’Aquila. 
La tragedia dello scontro ferroviario in Puglia ha acceso i riflettori sulla rete ferroviaria italiana che in alcuni tratti, troppi, dispone di un unico binario. Tra questi c’è anche l’Abruzzo dove qualche mese fa si è sfiorata la tragedia. Come riporta Prima da noi due convogli hanno rischiato di tamponarsi. Il fatto risale al 3 maggio scorso e il giorno precedente c’è stato un caso analogo anche sulla Roma-Viterbo. Lo scontro sarebbe stato scongiurato da un macchinista che si è accorto in tempo di quello che stava accadendo. E’ quanto emerge da una nota del sindacato Fast che il 5 maggio scorso ha scritto a Rfi per avere conferma dell’episodio. Il 17 maggio Ferrovie Italiane ha confermato l’episodio attribuendolo ad un presunto errore umano e ringraziando pubblicamente il macchinista del Frecciabianca, Michele Tedesco, che ha frenato in tempo evitando lo scontro. Il segretario generale Fast Pietro Serbassi racconta che il 3 maggio sulla linea Adriatica, nella tratta che va da Termoli e Pescara, il treno Intercity 612 sia stato fermato in prossimità della stazione di Tollo con il semaforo rosso di “via impedita”. Nel frattempo dalla stazione di Ortona, direzione Pescara, era stato fatto partire il Frecciabianca 9824 che ha trovato lungo il percorso dei segnali di via libera. Ma in prossimità di Tollo il macchinista a bordo del Frecciabianca, favorito anche dal tratto rettilineo della linea ferroviaria, ha potuto intravedere la coda dell’Intercity 612 che era fermo al segnale rosso sullo stesso binario. «In maniera tempestiva», riporta Serbassi, «il personale azionava gli apparati di frenatura rapida» fermandosi a pochi metri di distanza dall’altro. Il sindacato ha anche denunciato la «cortina di segretezza» distesa sulla vicenda. La conferma di quanto accaduto arriva dall’amministratore delegato di Fsi Renato Mazzoncini che il 17 maggio spiega: «fermo restando che sono in corso gli accertamenti, emerge che un intervento di manutenzione correttiva, a causa di un guasto in corso, non è stato correttamente eseguito per cui sono state generate condizioni anomale di funzionamento dei sistemi di sicurezza». Secondo Fsi, in pratica, il fatto che i due treni si siano trovati incredibilmente faccia a faccia, a pochi metri di distanza, sarebbe da attribuire ad un errore durante un intervento di riparazione di un guasto precedente. Sarebbe infatti stato sospeso il Sistema di controllo di marcia del treno (Scmt) attivo lungo tutta la direttrice Adriatica e che interviene automaticamente in caso di anomalie sia sulla corsa che sulla linea. L’ Abruzzo spicca nella sua negatività: dei suoi 401 kilometri di rete ferroviaria (appena 39,3 km ogni centomila abitanti ), ben il 76,5% é a binario unico; solo il 23,5% è a doppio binario; il 39,3% della linea non è neanche elettrificato. I treni che si utilizzano sono tra i più vecchi in dotazione in Italia, in particolare quelli dedicati al trasporto pubblico locale (cioè ai pendolari lavoratori e studenti) spesso sono sporchi, non dispongono di climatizzazione, frequentemente hanno guasti, non hanno servizi igienici accettabili, non forniscono servizi di bar o ristorazione. Soprattutto nelle linee interne da Pescara verso Sulmona Avezzano Roma, verso Teramo, verso Vasto e Lanciano o da Sulmona verso L’Aquila, o da Avezzano verso Roccasecca, l’offerta di treni è in costante calo.
Binario unico come in Puglia, in Abruzzo sfiorata la tragedia. La rete ferroviaria è un disastro
